Sumárne informácie
Rok
|
Št
|
I.
|
II.
|
III.
|
IV.
|
V.
|
bm
|
Zisk v €
|
2013 | 6 | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 264 |
2014 | 16 | 2 | 1 | 0 | 6 | 0 | 7 | 1 645 |
2015 | 10 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 477 |
2016 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
|
Spolu | 34 | 4 | 6 | 1 | 7 | 1 | 15 | 4 386 |
Pôvod
Alpro Teč (CZE), 2011 | Profumo OM (I), 1990 | Super Bowl (US), 1969 | Star's Pride (US), 1947 |
Pillow Talk (US), 1962 |
Gamin Lobell (US), 1974 | Speedy Crown (US), 1968 |
Genya Hanover (US), 1971 |
Alies (D), 1999 | Allison Hollow (US), 1994 | Supergill (US), 1985 |
Meadow Marilyn (US), 1989 |
Snack Time (D), 1993 | Snack Bar (US), 1978 |
Aretha Franklin (S), 1988 |
|
Dátum
|
Miesto
|
Por.
|
ŠČ
|
Km čas
|
Štart
|
Vzd.
|
Vodič
|
Kurz
|
Zisk v €
|
|
| 14.05.2016 | CH | 9 | 7 | 23,9 | A | 2180 | Monika Kalčíková | 110 | 0 | 0 CZK |
| 30.04.2016 | CH | 10 | 10 | 20,0 | V | 1710 | Monika Kalčíková | 160 | 0 | 0 CZK |
|
| 29.11.2015 | BM | DN | 7 | | A | 1900 | Michal Kalčík | 672 | 0 |
| 08.11.2015 | BK | 7 | 5 | 20,1 | A | 2000 | Michal Kalčík | 2287 | 0 |
| 08.10.2015 | BK | 6 | 7 | | A | 2000 | Michal Kalčík | 1881 | 0 |
| 18.09.2015 | BK | 4 | 3 | 20,2 | A | 2000 | Michal Kalčík | 746 | 75 |
| 23.08.2015 | S | DN | 7 | | A | 1925 | am. Alois Ortner | 318 | 0 |
| 16.07.2015 | BK | 5 | 8 | 19,0 | A | 2000 | am. Alena Čemusová | 253 | 50 |
| 10.07.2015 | BK | DN | 7 | | A | 2000 | Michal Kalčík | 230 | 0 |
| 23.05.2015 | CH | 3 | 1 | 20,6 | V | 2180 | am. Alena Čemusová | 50 | 139 | 3 750 CZK |
| 08.05.2015 | CH | 2 | 6 | 19,9 | A | 2180 | am. Alena Čemusová | 50 | 213 | 5 750 CZK |
| 25.04.2015 | CH | 8 | 8 | 20,9 | A | 1670 | Michal Kalčík | 80 | 0 | 0 CZK |
|
| 28.10.2014 | CH | 1 | 7 | 19,1 | A | 2180 | Monika Kalčíková | 80 | 333 | 9 000 CZK |
| 11.10.2014 | CH | 6 | 6 | 18,2 | A | 1670 | Michal Kalčík | 80 | 0 | 0 CZK |
| 27.09.2014 | CH | 4 | 5 | 22,7 | A | 2180 | Michal Kalčík | 35 | 74 | 2 000 CZK |
| 15.09.2014 | CH | 4 | 5 | 19,8 | A | 2180 | Michal Kalčík | 60 | 74 | 2 000 CZK |
| 23.08.2014 | BRA | 4 | 7 | 18,5c | A | 1640 | Michal Kalčík | 45 | 100 | 2 700 CZK |
| 09.08.2014 | BRA | 4 | 3 | 16,9 | A | 1640 | Michal Kalčík | 40 | 100 | 2 700 CZK |
| 26.07.2014 | BRA | DN | 6 | | A | 1640 | Michal Kalčík | | 0 | 0 CZK |
| 12.07.2014 | BRA | 1 | 5 | 16,4 | A | 1640 | Michal Kalčík | 55 | 450 | 12 150 CZK |
| 05.07.2014 | CH | 4 | 2 | 21,4 | A | 1670 | Michal Kalčík | 55 | 74 | 2 000 CZK |
| 28.06.2014 | BRA | 6 | 4 | 17,9 | A | 1640 | Michal Kalčík | 100 | 0 | 0 CZK |
| 14.06.2014 | BRA | 4 | 3 | 19,5c | A | 1640 | Michal Kalčík | 50 | 185 | 5 000 CZK |
| 24.05.2014 | CH | 7 | 3 | 19,6 | A | 1670 | Michal Kalčík | 45 | 0 | 0 CZK |
| 17.05.2014 | BRA | 9 | 6 | 21,7 | A | 2140 | Michal Kalčík | 35 | 0 | 0 CZK |
| 03.05.2014 | BRA | 2 | 6 | 19,2c | A | 1640 | Michal Kalčík | 20 | 255 | 6 900 CZK |
| 26.04.2014 | CH | DN | 4 | | A | 1670 | Michal Kalčík | 30 | 0 | 0 CZK |
| 05.04.2014 | BRA | DN | 1 | | A | 1640 | Michal Kalčík | | 0 | 0 CZK |
|
| 24.11.2013 | CH | 2 | 5 | 20,1 | A | 1670 | Michal Kalčík | 37 | 600 | 15 000 CZK |
| 12.10.2013 | CH | 1 | 4 | 20,1 | A | 1670 | Michal Kalčík | 12 | 720 | 18 000 CZK |
| 21.09.2013 | CH | 2 | 4 | 18,3 | A | 1670 | Michal Kalčík | 40 | 200 | 5 000 CZK |
| 07.09.2013 | CH | 2 | 5 | 19,0 | A | 1670 | Michal Kalčík | 20 | 200 | 5 000 CZK |
| 10.08.2013 | CH | 1 | 4 | 20,4 | A | 1670 | Ondřej Kozel | 20 | 360 | 9 000 CZK |
| 14.07.2013 | SL | 2 | 1 | 29,8 | F | 1700 | Ondřej Kozel | | 184 | 4 600 CZK |
| 29.06.2013 | TL | Q | - | 28,9 | F | 1600 | Ondřej Kozel | | | |
Vysvetlivky k umiestneniu: DC - diskvalifikovaný za precválanie cieľom, DD - diskvalifikovaný za nedosiahnutie úrovne dištančného medzníka v momente preklusania víťaza cieľom, DN - diskvalifikovaný za nadmerné cválanie, DT - diskvalifikovaný za nečistý chod, S - neodštartoval, Z - zadržaný a dostihy nedokončil, ZC - diskvalifikovaný za získavanie pôdy cvalom, ZN - pád a dostihy nedokončil
Vysvetlivky k typu štartu: A - autoštart (auto), F - letmý štart (flying), V - štart z mét (volt)
Vysvetlivky k typu trate: K - krátka trať (< 1999 m), M - stredná trať (2000 m - 2599 m), L - dlhá trať (> 2600 m)